ในวันที่ 12 ธันวาคม 1949 ที่โรงผลิตเครื่องบิน SAAB วิศวกรรถยนต์
ได้เริ่มคิดค้นออกแบบแบบรถต้นแบบสำหรับการผลิตรถ SAAB
สำหรับวิ่งบนถนน "SAAB 92 ยานพาหนะสีเขียว"
โดยมีแนวคิดในการออกแบบรถโดยเน้นหลักอากาศพลศาสตร์
ขับเคลื่อนล้อหน้า และเครื่องยนต์สองสูบ สิบห้าปีให้หลัง SAAB
ได้ออกแบบด้านวิศวกรเครื่องยนต์
และได้เริ่มผลิตจากรถต้นแบบสู่รถออกสู่ตลาด

SAAB ชื่อย่อมาจากคำว่า "Svenska Aeroplan Aktiebolaget"
หรือ Swedish Aircraft Company Limited ในปี 1944 SAAB
เริ่มตัดสินใจผลิตรถยนต์เพื่อเพิ่มงบประมาณให้กับบริษัทเครื่องบิน
Gunnar Ljungstrom เป็นพนักงานว่าจ้างในบริษัท SAAB
ฝ่ายออกแบบปีกเครื่องบินได้เริ่มออกแบบรถยนต์ SAAB

หลังจากที่ Sixten Sason นักออกแบบ ได้เข้ามาร่วมกับ
โครงการผลิตรถยนต์แล้ว แรงบันดาลใจจากการพัฒนาเครื่องบิน
ทำให้ รถยนต์ SAAB มีข้อได้เปรียบในการออกแบบรถยนต์เป็นอย่างยิ่ง
รถยนต์ต้นแบบคันแรก SAAB 92.001 เริ่มขึ้นในปี 1946
หนึ่งปีต่อมา 10 มิถุนาคม 1947 รถต้นแบบคันที่สอง
SAAB 92.002 ก็ตามออกมา และได้ย้ายการผลิตไปที่
Trollhattan และในปี 1949 รถยนต์ SAAB ได้เริ่มผลิตขายจริงในรุ่น 92

รถ SAAB 92 มีการพัฒนามาจากเครื่องบิน Scandia (90)
และ เครื่องบิน Safir (91) พื้นที่ในโรงผลิตรถยนต์ Trollhattan
มีพื้นที่เพียง 190,000 sq.ft ทั้งนี้รวมทั้งประกอบตัวถังรถยนต์
ประกอบเครื่องยนต์ และส่วนพ่นสีรถยนต์อยู่ในที่เดียวกัน

หลังจาก SAAB ได้ปล่อยรถยนต์ออกสู่ตลาด SAAB 221
เครื่องบินขับไล่ก็เริ่มการผลิตตามมา SAAB ได้ย้าย
โรงผลิตเครื่องบินไปยัง Linkoping รถยนต์ทั้งสามรุ่นได้ออกขาย
สู่ตลาดรถยนต์ในวันที่ 16 มกราคม 1950 รถยนต์ทั้งสามรุ่นนั้น
มีสีเขียวทั้งหมด และดึงดูดสายตาประชาชนให้มาสนใจกับ
รถยนต์ SAAB สีเขียวได้เป็นอย่างมาก อย่างไรก็ดี SAAB
ก็สามารถผลิตรถได้ 4 คันต่อวัน โดยปีหนึ่งสามารถผลิต
ได้ทั้งหมด 1,246 คัน เครื่องยนต์ของ SAAB นั้นเป็นเครื่องยนต
์แบบสองสูบขนาด 764 ซีซี 25 แรงม้า รถทุกรุ่นเป็นเครื่องยนต
์ขับเคลื่อนล้อหน้า และตัวถังได้ใช้โลหะแข็งเชื่อมด้วยความร้อน
มีค่าสัมประสิทธิ์เพียง 0.35

ยอดขายรถ SAAB กว่าจะถึง 10,000 คันในปี 1985 เป็นเวลา
กว่า 35 ปี ภายในช่วงกลางปี 1970 ยอดขายก็พุ่งขึ้นถึง 90,000 คัน
และSAAB ก็มียอดขายมาที่สุด 134,112 คัน ในปี 1986 ตามลำดับ

ในปี 1964 SAAB เริ่มนำ SAAB เข้าแข่งขัน Rally
เพื่อผลทางการตลาด โดยมี Erik Carlsson มีและ Stig Blomqvist
และเขาก็เป็นที่รู้จักในการแข่งขัน Safari-Rally ในปี 1964
ภายหลังในปี 1980 SAAB ได้ยกเลิกการแข่ง Rally
สาเหตุเนื่องจากกฏต่างๆ ของการแข่งขันรถ Rally

SAAB ได้ขยายโรงงานผลิตจากเมือง Trollhattan ตามมาที่เมือง
Linkoping, เมือง Arlov, เมืองMalmo, เมือง Mechelen
(ในประเทศ Belgium ) และ เมือง Nystad/Uusikaupunki
(ประเทศ Finland). การผลิตในปัจจุบันได้ผลิตที่เมือง Trollhattan
และ เมือง Nystad เป็นส่วนใหญ่ และ SAAB ได้ผลิต SAAB 9-3 Viggen
และ 9-3 Convertibles ในปี 1999 SAAB มียอดขายถึง 132,000 คัน




เริ่มต้นในปี 1937 เป็นปีที่ Svenska Aeroplane Aktiebolaget ผู้ก่อตั้ง
เป็นบริษัทผลิตเครื่องบินในกองทัพอากาศประเทศสวีเดน
ผลิตเครื่องบินรบและอาวุธยุทโธปกรณ์ ด้วยความชำนาญทักษะเหล่านี้
ได้นำมาใช้กับการผลิตรถยนต์ SAAB

วิศวกรที่มีประสพการณ์ด้านอากาศยานได้นำความรู้มาใช้
ในการออกแบบรถยนต์ SAAB รถยนต์ SAAB จึงมีลักษณะ
ไม่เหมือนรถยนต์อื่นๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์
ด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า และการออกแบบตัวถัง
รถยนต์คล้ายปีกเครื่องบิน 15 ปีต่อมารถต้นแบบคันแรก
ก็ได้กำเนิดขึ้นได้สร้างความประหลาดใจอย่างยิ่งกับวงการรถยนต์

SAAB มีชื่อเสียงในด้านผู้คิดค้นเริ่มต้นที่จะเปลี่ยนแปลง
ในอุตสาหกรรมรถยนต์ จึงไม่แปลกที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
จึงเริ่มหันกลับมาทบทวนความคิดเหล่านี้และ
ได้นำมาใช้ในวงการอุตสาหกรรมรถยนต์กันอย่างกว้างขวาง

	SAAB เป็นรายแรกที่เสนอเข็มขัดนิรภัยให้เป็น มาตรฐานกับรถทุกๆ รุ่นในรถ SAAB เป็นจุดเริ่ม ต้นที่ SAAB เน้นเรืองความปลอดภัย

ระบบเบรคแบบคู่เพื่อกระจายแรงต้านทาน ให้การ เบรคได้แม่นยำขึ้น

ระบบตัดไฟหน้ารถอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ แบตเตอร์รี่หมดเวลาลืมปิดไฟรถ

SAAB คำนึงถึงความปลอดภัยที่หัวเข่าภายหลัง จากเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากหัวเข่าไปกระแทกกุญแจรถ

เริ่มนำเอาที่ปัดน้ำฝนไปติดตั้งที่ไฟส่องหน้ารถ เพื่อทำความสะอาดเวลาฝนตกหรือเลอะ จนหลาย ประเทศได้ออกกฏหมายบังคับให้ติดตั้งที่ปัดน้ำ บนที่ไฟหน้า

กันชนกันกระแทกแม้เกิดการชนที่ความเร็วต่ำ ที่ 8 KM/H กันชนสามารถยุบตัวแล้วคืนรูปกลับ ดังเดิม

ระบบทำความร้อนที่เบาะ โดยสามารถปรับเบาะให้ อุ่นได้ในเวลาฤดูหนาว และก็ได้เป็นมาตรฐาน ในรถทั่วๆ ไปในปัจจุบัน

SAAB เป็นรายแรกที่คิดค้นระบบ Turbo ให้กับ เครื่องยนต์ที่เหมาะกับสภาพท้องถนนทั่วไป

คานเสริมด้านข้างเพื่อป้องกันการยุบตัว เวลาเกิดอุบัติเหตุ

ระบบป้องกันมลภาวะอากาศเสียจากข้างนอก มาสู่ห้องโดยสาร

APC (Automatic Performance Control) SAAB เริ่มตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมโดยพัฒนาให้เครื่องยนต์ ของ SAAB สามารถใช้น้ำมันค่าออคเทนต่ำ โดยไม ่เสียกำลังเครื่องยนต์ และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยใช้ Turbo

คิดค้นกระจกมองข้างสามารถให้มองเห็นจุดบอดขณะขับรถ

SAAB อาจจะเป็นรายแรกที่คิดค้นวัศดุใหม่มาทดแทน เบรคที่ทำจากแร่ใยหิน

Direct ignition ทุกๆ จุดระเบิดโดยใช้ไฟสูงถึง 40,000 Volts นั้นได้แยกคอยต์ หลายๆ จุด ทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ ในอากาศที่เย็นจัดได้ง่ายขึ้น

SAAB TRIONIC ยังเป็นระบบคอมพิวเตอร์เป็น สมองกลเป็นระบบที่ทันสมัยกับประมวลผลเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างแม่นยำ

Light Pressure Turbo โดยใช้แรงกดอากาศต่ำ

พัฒนาเครื่องปรับอากาศให้ปลอดสาร CFC เพื่อไม่ให้ ไปทำลายชั้นบรรยากาศโลก

SAAB Safeseat ปรัชญาในการดีไซน์เพื่อความปลอดภัย โดยมุ่งถึงความปลอดภัยในห้องโดยสาร

Night Panel SAAB ได้อำนวยความสะดวกในการขับขี่ในยาม กลางคืน โดยจะมีปุ่มดับไฟต่างๆ ที่หน้าจอคงเหลือแต่ไฟส่อง ความเร็วเพื่อ การขับขี่ในยามค่ำคืนได้อย่างสะดวกยิ่งขั้น

Ecopower เครื่องยนต์ที่เน้นในเรื่องการประหยัดพลังงาน รักษาสิ่งแวดล้อม แต่ยังคงให้ความแรง เป็นระบบประมวล ผลให้เครื่องยนต์ทำงานประสานกับการเผาใหม่เครื่องยนต์ อย่างดีเยี่ยม

SAAB Active Head Restraint จากสถิติจากผู้ขับขี่รถยนต์ภาย หลังเกิดอุบัติเหตุ พบว่าการบาดเจ็บบริเวณศรีษะนั้นเกิดจาก ตำแหน่งของหมอนรองศรีษะของผู้ขับนั้นไม่ตรงกับสรีระ ระบบ SAHR ที่ SAAB คิดค้นนั้นสามารถให้เบาะอยู่ในตำแหน่งให้ตรง กับสรีระของการนั้งเพื่อลดการกระแทก

Electronic Brakeforce Distribution ระบบเบรครถแรงต้านจากล้อหลัง

ระบบระบายอากาศที่เบาะนั่งรถยนต์ จะมีพัดลมซ่อนอยู่ในเบาะนั่ง เพื่อความสะดวกสะบายในการขับขี่